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          橋梁樁基檢測及質量評定
          日期:2020-4-20 8:55:31 作者:佚名 來源:本站原創
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           1 公路橋梁樁基現行的質量分類

            國內各省市在公路建設時,對橋梁樁基礎都按100% 的比例進行動測法檢測,質量分類標準由于規范上沒有明確規定,存在著較大的差異。一般來講,按質量優劣分為四類:

            I完整樁:動測波形規則衰減,樁身完好,達到設計樁長,波速正常,混凝土強度達到設計標號。一般情況下,單純擴徑的樁也列入此類。

            II基本完整樁:動測波形有小畸變,樁底反射清晰,樁身有小缺陷,如輕度縮徑、局部輕度離析等,推測對單樁承載力及橫向剪切力沒有太大影響,樁身混凝土波速正常,可達到混凝土設計標號。

            III缺陷樁:動測波形出現較明顯的不規則反射,對應樁身缺陷如裂紋、離析、縮徑、夾泥等;樁身混凝土波速偏低從而達不到設計標號,對單樁承載力有一定的影響,該類樁一般要求設計單位復核單樁承載力后提出是否處理意見。

            IV嚴重缺陷樁:動測波形嚴重畸變,對應樁身缺陷如裂縫、嚴重離析、夾泥、嚴重縮徑、斷樁等。該類樁一般不能使用,需進行工程處理。

            2 對公路橋梁樁基質量控制和分類的分析

            2.1 質量控制

            對于橋梁樁基來講,由于處在重要的工程部位,有時是一樁一柱的基礎,這就要求它必須是100%合格。樁基質量控制主要在其形成過程中,在成孔和灌注兩方面控制好,無疑不會出現不合格樁。現場監理工程師的監督也是質量保證的一個重要條件。

            2.2 質量分類

            以上四種分類看似比較全面,各類樁基都可對號入座,但我們在實踐中發現,有些問題是比較難掌握的。比如對于樁長的檢測,由于混凝土樁基本身因徑縮,離析等缺陷往往測出樁長大于設計樁長;也有可能由混凝土灌注樁初灌混凝土沒有封好樁底造成短樁。但這種情況通過取芯驗證是不準確的。另外,對于Ⅱ類及Ⅲ類樁的區別,不同檢測,監理單位及不同檢測人員有不同的理解。首先由于導致動測波形出現較明顯不規則的因素較多,其次缺陷的嚴重程度的判定更是因人而異無量化指標依據,再者樁基缺陷的出現深度對樁基質量判別有較大影響。

            3 動測與鉆芯兩種檢測方法的比較

            樁基動測法中低應變反射波檢測方法是建立在一系列假設前提條件下的,它首先假設樁是一個等截面、均質(各項同性)的一維直竿且橫截面的直徑遠小于竿的長度,竿側及竿端物質的密度明顯小于竿的密度。只有這樣才可應用彈性直竿中波傳播的理論和波動方程解釋工程樁的完全性問題。因此不僅檢測人員,建設單位主管及相關監理人員也應當清楚作為低應變主要檢測方法的反射波的應用是有前提的,其檢測結果對正常樁是有效的。特殊情況下,現場監理在灌注過程中發現的問題比任何檢測方法都及時和準確。鉆芯檢測法因其優點突出即直觀,而引起人們的廣泛重視。但該方法成本高昂,鉆芯需較長時間,使得人們無法在大范圍內廣泛應用。另外鉆芯法的代表性也受到質疑,特別在確定縮徑等缺陷時更是無能為力,一般地說鉆芯法在確定樁身質量有較強的說服力,對確定斷樁、夾泥、離析也有一定的優勢。芯樣取率要達到100% 。它要求技術人員有豐富的實踐經驗,對鉆進過程所遇到的各種情況要有完整,準確的記錄。有時斷樁部位在鉆芯過程中只反應為幾或十幾厘米的突然掉鉆,如不能準確記錄下來,從提取的芯樣上很難判斷出嚴重的缺陷。

            因此,鉆芯檢測法主要是對動檢測法的一個補充,重點是對混凝土質量有懷疑的合格樁及動測評為不合格缺陷樁進行驗證。深度不大的徑縮缺陷采用開挖方法予以驗證。

            4 結束語

            實踐證明,只要嚴格按有關操作規程施工,就現有的技術設備條件而論,正常情況下應有95%的橋梁基樁為I類樁。確有問題但又不必進行工程處理的Ⅱ類樁的數量也不應大于5% ,地表附近的徑縮缺陷樁處理后可按合格樁提交報告。對于常年地下水位以下(一般為8—10 Ill左右)的缺陷盡管較嚴重,但只要有樁底反射,一般可不判為不合格樁。

            對于常年地下水位以上的縮徑缺陷,盡管有樁底反射存在,則應果斷判為Ⅲ類樁,須處理后才能使用,因為不僅是樁身完整性受到影響,裸露的鋼筋在常年地下水位以上部位時由于受游離氧的氧化若干年后將不復存在,這將明顯影響橋梁基礎的抗剪切能力,從而影響其安全性。同樣的缺陷若出現在常年地下水位以下,由于沒有游離氧的氧化作用,裸露的鋼筋始終不會銹蝕,故可判為Ⅱ類樁。值得提出的是,鉆芯檢測的主要對象是對混凝土質量有懷疑的合格樁和需要驗證的不合格樁。


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