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          溫州在橋梁健康監測系統基礎上,自主研發智慧路網系統平臺
          日期:2021-3-5 14:01:36 作者:佚名 來源:本站原創
          新聞中心

          “混凝土受壓值無異常,主梁伸縮縫無異常……目前橋梁處于健康狀態。”3月3日下午,在溫州市交發集團信達檢測公司中控室,技術員徐波正例行查看甌江大橋的實時“體檢”數據。在大屏幕上,一條條波動的曲線就像“心電圖”。

          “波動的幅度不能太大。”徐波對這套新研發的智慧路網系統平臺頗為自信:依靠151個傳感器協同作業,可以自動監測10余項“體檢”指標,每秒50次動態傳送監測數據。一旦超出限定值,系統就會自動預警,并實時推送到手機上。

          交通道路有了“橋醫生”,這是溫州交通智慧化運用數字技術的創新嘗試。溫州市交發集團依托旗下檢測團隊,在原有橋梁健康監測系統基礎上,自主研發智慧路網系統平臺,成功實施高速路網智慧化改造試點工程。監測范圍拓展至橋梁、隧道及高邊坡在內的路網重點結構物,并結合公路智能監測視頻,實現道路監測實時預警。

          “相當于給道路做全方位的體檢,‘血壓’、‘脈搏’一目了然。”據信達檢測公司總經理沈立中介紹,升級后的“橋醫生”,除了監測日常道路上的風速風向、環境溫濕度、結構應變外,還增加測量橋梁裂縫寬度、主梁位移等指標。“按照以往做法,需要通過日常巡查或定期檢查等人工方式才能發現道路隱患。”現在依托智慧路網系統,橋梁“體檢報告”實時出具,直接為公路養護提供科學依據。

          但僅僅通過數據,如何判定橋梁是否“生病”?徐波介紹,該系統經過了三個多月的日常數據搜集,對1.3億條數據進行分析,得出橋梁結構日常統計平均值。再根據設計參數和混凝土實際參數,劃定了三個等級的預警線。若出現一級預警,表明橋梁整體處于“疲勞”狀態,車輛通行量較大;二級預警說明橋體內部大構件出現問題,車輛違規違章現象明顯;三級預警則危險系數最高,表示結構物功能參數到達混凝土受壓受控限制值,橋梁健康狀態亮起“紅燈”。

          甌江大橋長525米,已投用10年。“目前來看,甌江大橋‘身體狀況’良好,未發生道路安全隱患。”沈立中說,這也是系統應用于公路日常養護的目標。通過數據分析,檢測技術人員和業主方實時接收預警,不僅利于及時發現解決問題,而且極大節省人力物力,更有助于精準編排養護計劃,延長道路使用壽命,防隱患于未然。

          目前,該系統已應用于甌江大橋、溫州大橋、甬臺溫高速復線甌飛四號高架橋,將逐步推廣應用至溫州范圍內的高速路網。


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