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          漢施公路新河大橋首次進行荷載試驗
          日期:2021-4-19 8:53:27 作者:佚名 來源:本站原創
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           1991年建成通車的新河大橋是G347漢施公路跨越新河的一座大橋,是武漢東大門出口要道,至今已運營30年。4月16日23時至次日凌晨5時,新河大橋交通暫時封閉,首次進行了橋梁荷載試驗。

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            荷載試驗前的準備。記者王謙 攝

            武漢市交通運輸局公路事業發展中心應急保障站站長朱瀟瀟向記者介紹,近年隨著經濟發展及大型重點工程建設,漢施公路已然成為貨運大通道,特別是大型貨運重載車不斷增加,夜間貨車占比約75%,橋梁出現不同程度病害,日常維修已經無法從根本上解決問題,影響市民出行和通行安全。

            新河大橋全長830米,橋面寬18.5米,為全面掌握橋梁實際運行狀況,武漢市交通運輸局組織對全橋進行“體檢”,前期橋梁外觀檢測已完成,16日和17日晚上對橋梁全封閉進行荷載試驗。

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            交通封閉。記者王謙 攝

            16日22時30分,記者來到新河大橋,只見過往的大貨車一輛接一輛,有的貨車滿載著砂石、混凝土,站在橋邊可以感受到地面的震動。

            23時新河大橋實施交通管制,在新河大橋中間,負責此次荷載檢測的中鐵大橋科學研究院團隊已經開始設備調試,在橋面上標注了車輛停放的標記。

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            車輛上橋進行試驗。記者王謙 攝

            “在進行荷載試驗之前,我們已經完成了外觀檢查、橋梁專項檢測等橋梁初始狀態參數調查及試驗全過程的理論計算工作,為現場試驗開展奠定了基礎。”檢測團隊負責人呂宏奎介紹,試驗人員已在全橋各關鍵部位安裝了164個傳感器測點,并準備了10輛貨車模擬不同的工況,每輛車重約35噸,以采集試驗中橋梁各部位的應力、位移、溫度等數據。

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            監測數據實時顯示。記者王謙 攝

            記者看到,試驗現場有一塊顯示屏,可實時顯示車輛通行畫面以及關鍵測試數據。呂宏奎解釋,這是一套荷載試驗智能調度系統,基于雷達遙感成像技術和測量技術等,測量精度高、數據更新率快。采集完數據后,他們還要花十多天對數據進行分析得出結果。

            朱瀟瀟表示,這次全面“體檢”旨在對橋梁目前整體狀況進行綜合評定,全面掌握橋梁運營現狀,評價橋跨結構的實際工作性能,為橋梁營運、養護、加固、維修提供科學依據和指導。


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